1/7/2007 - 14:58(EST)

Test Drive: BMW Z4 M

Precio Básico	Motor	Consumo-combustible
$51,995	3.2 Lts. | I6 | 330 HP | 262 lb-pie	16 / 24 mpg

Las diferencias estéticas entre el Z y el M son muy discretas, pero los ojos de un experto o aficionado detectarán una joroba en el capó de aluminio, una nariz más deportiva con tomas de aire más grandes, ruedas de 18" en aluminio con aspas dobles que calzan 225/45s al frente y 255/40s detrás, diseño posterior más agresivo con sus cuatro puntas de escape cromadas, un difusor de viento negro y varios emblemas M.

Lo primero que capturó mi atención fué el volante forrado en cuero, adornado por las clásicas costuras rojas y azules de BMW. Este último es ancho, se ve muy bien y lo mejor de todo es que se siente de maravilla.

Heredado del M3, posee un sistema de advertencia variable en el tacómetro que ajusta visualmente la zona roja de acuerdo a la temperatura del motor.

Otro "detalle" que se tomó prestado del M3 fué su motor S54 de seis cilindros en línea, el cual produce hasta 330 caballos de potencia a 7900 rpm. Tres caballos menos que en el M3, ya que el sistema de escape en el Z4 M ha sido recortado por su plataforma más pequeña. Este déficit es compensado satisfactoriamente por la diferencia en peso, ya que el roadster es 200 libras más liviano que el M3 coupé.

Pruebas realizadas por prensa especializada en los Estados Unidos aseguraron que el M Roadster puede acelerar de 0 a 60mph en solo 4.7 segundos, ubicándolo al frente del Boxster S por 0.3 segundos. La velocidad máxima del roadster está limitada en 155 mph.

Desde nuestro punto de vista el mejor atributo del Z4 M es el sistema de dirección eléctrico que transmite información precisa y constante. Estos últimos son atributos que también encontramos en sus grandes frenos de disco ventilados y perforados que son parte del Competition Package del M3.

Puntos a Favor	Puntos en Contra

Terra Autos / Jaime Gabaldoni