Test Drive: Land Rover LR2 2008
La LR2 es más espaciosa, potente y versátil que la jubilada Freelander. Además, la versión de tres puertas fué descontinuada, ahora solo se ofrece con cinco puertas.
Por dentro encontramos mucho espacio para la espalda y los codos. Además tiene una capacidad de carga de 59 pies cúbicos con los asientos traseros plegados. Los adultos no viajarán muy cómodos en los asientos posteriores. Su capacidad de remolque es de hasta 3500 libras.
Comparte su motor con el Volvo S80, este 3.2 genera hasta 230 caballos de potencia a 6300 rpm y 234 lb-pie a 3200 rpm. Este nuevo motor de seis cilindros en línea es de aluminio con 24 válvulas fué montado transversalmente.
El motor de la LR2 es suave y refinado, habiendo sido acoplado a una transmisión de seis velocidades, empujando al LR2 de 0 a 60 mph en 8.4 segundos.
El conductor puede optimizar al LR2 para atravesar una variedad de condiciones, mediante el sistema Terrain Response de . Además del General Driving, existen opciones para Grass/Gravel/Snow, Mud-Ruts, y Sand. El piloto solo tiene que seleccionar la mejor opción utilizando la perilla desde dentro de la cabina. El sistema modifica el comportamiento de todo, desde la transmisión, hasta el Hill Descent Control, el acelerador electrónico, Dynamic Stability Control.
Sobre la pista, la LR2 se siente confiable, suave, aunque pensamos que podrían mejorar su rigidez torsional. Se siente muy bien a través del volante, dentro de la cabina se escucha poco al motor y el viento.
El modelo básico de $34,700 incluye: asientos de cuero, techo solar panorámico, ruedas de 18 pulgadas, conexión para reproductores de MP3 y asistencia electrónica para estacionar. Con todas sus opciones y el precio se incrementa a un MSRP de $39,950, casi $1,000 más que la nueva X3 básica.
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Puntos a Favor
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Puntos en Contra
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Terra Auos / Jaime Gabaldoni
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